Formula 1 | Verstappen heeft deels zijn zin: FIA past motorverdeling aan
De FIA heeft bevestigd dat de reglementen voor 2027 worden aangepast, waardoor Max Verstappen deels zijn zin krijgt. De Nederlander klaagt al langer over het constante batterijmanagement in de huidige Formule 1. De verhouding tussen verbrandingsmotor en elektrische aandrijving wordt gewijzigd van 50‑50 naar 60‑40 in het voordeel van de verbrandingsmotor.
Volgens Verstappen is dit een stap in de goede richting, maar niet de volledige oplossing. In de podcast F1 aan Tafel reageerden verschillende gasten op het nieuws. Roland Molendijk vindt de aanpassing te beperkt, terwijl Indy Dontje juist enthousiast is: “Ik vond het inhalen in Miami echt leuk om te zien. Het mag niet zo zijn dat de snelheid afloopt aan het einde van de rechte stukken.”
FIA luistert naar coureurs
Volgens Dontje is het belangrijkste dat de FIA eindelijk luistert naar de coureurs. “In het begin hebben ze dat een beetje over het hoofd gezien,” zegt hij. Daniëlle Geel van Van Amersfoort Racing sluit zich daarbij aan: “Het is een kleine stap, maar wel in de goede richting. De FIA wil veranderen, en dat is positief.”
Geel benadrukt dat het racen niet mag veranderen in puur batterij‑ en bandenmanagement. “Met de banden is er al genoeg te managen, het is onnodig om coureurs ook nog eens te laten nadenken over de batterij.”
Terugkeer van V8 blijft een illusie
Hoewel de aanpassing richting meer verbrandingskracht gaat, blijft een terugkeer van de V8‑motor volgens Dontje uitgesloten. “Je kunt niet bedenken dat dit terugkomt,” zegt hij. “Sinds 2014 rijden we niet meer met V8’s, en veel merken zijn juist ingestapt vanwege de nieuwe hybride koers.”
De FIA lijkt dus voorzichtig te bewegen richting een meer traditionele motorverhouding, maar een volledige terugkeer naar het oude Formule 1‑DNA blijft voorlopig een droom. Verstappen heeft deels zijn slag thuisgehaald, maar de strijd om de balans tussen technologie en pure racestijl is nog lang niet voorbij.
Eigen redactie
