F1 balanceert tussen fabrikanten en ontevreden coureurs
Na de Australische Grand Prix uitten veel coureurs stevige kritiek op de nieuwe regels. Tegelijkertijd erkennen teams en de FIA dat de relevantie voor autofabrikanten cruciaal is. Het is een dunne koorddans voor de sport.
Kritiek op kunstmatige inhaalacties
Gabriel Bortoleto beschreef hoe het energieāmanagement leidde tot een āyoāyo effectā: inhalen op het ene rechte stuk, direct teruggepakt op het volgende. Lando Norris noemde de nieuwe generatie autoās zelfs āde slechtste ooitā. Oliver Bearman gaf aan dat het voelde alsof hij in F1 reed en de rest in F2.
Verstappen en Sainz kritisch
Max Verstappen vergeleek het met āMario Kartāachtige dingenā en Carlos Sainz riep samen met anderen de FIA op om aanpassingen te overwegen. Alleen de coureurs van Mercedes en Ferrari waren relatief positief, niet toevallig de teams die het meest competitief waren.
Regels ontworpen voor fabrikanten
De motorregels werden eerst vastgelegd om onder meer Audi en Honda aan boord te houden. Daarna volgden de chassisregels, met actieve aerodynamica en een nieuwe overtakeāmodus. Volgens Red Bullātechnisch directeur Pierre Wache is het āpatch op patchā geworden, wat de pure raceāervaring naar de achtergrond heeft geduwd.
Toekomstige evaluatie
Na het Sprintāweekend in China volgt een eerste evaluatie. FIAāpresident Mohammed Ben Sulayem en teambaas James Vowles hebben aangegeven dat er vier tot vijf opties op tafel liggen. De vraag blijft of die fundamentele problemen kunnen oplossen, want de balans tussen relevantie voor fabrikanten en aantrekkelijk racen is moeilijk te vinden.
Bron: autosport.com
