Gary Anderson: batterijregels moeten F1 redden
Gary Anderson pleit voor ingrijpende aanpassingen aan het vermogenssysteem van de Formule 1. Hij vindt dat coureurs weer volledige controle moeten krijgen over gas en rem, zonder dat complexe energie‑regels hun prestaties beperken. Volgens Anderson moet de FIA dringend ingrijpen om de veiligheid en het spektakel te waarborgen.
Problemen in Suzuka
Op basis van data van de Grand Prix van Japan berekende Anderson dat coureurs slechts 58% van de gewenste volle kracht konden benutten. Het huidige systeem van superclipping en beperkte batterijcapaciteit zorgt ervoor dat rijders vaak zonder vermogen komen te zitten aan het einde van een rechte lijn.
Prioriteiten volgens Anderson
Hij noemt drie urgente problemen: gevaarlijke sluitsnelheden, het verlies van spectaculaire kwalificatieronden en het tekort aan vermogen op de rechte stukken. Door de regels te vereenvoudigen en de verantwoordelijkheid bij de teams en coureurs te leggen, kan dit worden opgelost.
Voorgestelde oplossingen
Anderson stelt onder meer voor om superclipping te verhogen naar 350kW, de maximale inzet van de MGU‑K te verlagen naar 200kW en de batterijlimiet te stabiliseren op 8MJ. Ook wil hij dat actieve aerodynamica onbeperkt door de coureur kan worden gebruikt en dat de regels eenvoudiger worden gemaakt.
Toekomstvisie
Volgens Anderson moet de FIA de balans vinden tussen duurzaamheid en spektakel. Hij waarschuwt dat een verhoging van de brandstofstroom voor 2027 een verkeerd signaal zou zijn en pleit juist voor meer energie‑terugwinning. “Simplify the rules,” benadrukt hij, om de sport weer overzichtelijk en aantrekkelijk te maken.
Eigen redactie
