Honda: pijnlijke tijdlijn voor verbetering F1-motor uitgelegd
Honda is begonnen met achtergrondontwikkeling om zijn ondermaatse Formule 1-motor te verbeteren, terwijl het eerst focust op betrouwbaarheid. Een echte performance-upgrade is volgens de fabrikant geen ākortetermijnklusā.
De samenwerking tussen Aston Martin en Honda kende een rampzalige start van 2026 met slechts Ć©Ć©n geklasseerde finish in drie races. Tijdens de thuisrace in Japan was het team zelfs het traagste in de kwalificatie. Het motorvermogen en inefficiĆ«nte batterijāstrategie beperken de inzet van de MGUāK en zorgen voor grote achterstand op de rechte stukken.
Betrouwbaarheid eerst
Hondaās prioriteit is het onder controle krijgen van de betrouwbaarheid. Pas daarna kan gewerkt worden aan performance. Het FIAāsysteem ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities) bepaalt hoeveel hulp Honda krijgt. Waarschijnlijk mag het dit jaar twee performanceāupgrades uitvoeren en krijgt het extra budget en dynoātijd.
Een eerste ADUOāperiode wordt pas in mei vastgesteld. Daardoor duurt het maanden voordat een nieuwe motorspecificatie klaar is. Voorlopig kan Honda alleen energieāmanagement verfijnen en betrouwbaarheid verbeteren.
Orihara en Alonso kritisch
Hondaās trackside engineer Shintaro Orihara benadrukt dat mechanische performanceāontwikkeling geen kortetermijnklus is. Wel levert de data van Suzuka waardevolle inzichten op voor betere afstelling en energiebeheer richting Miami.
Fernando Alonso verwacht weinig verandering voor de zomerstop. Hij vergelijkt de huidige situatie zelfs met de rampzalige McLarenāHondaājaren, waarin hij eveneens met ondermaatse motoren kampte.
Vooruitzicht
Honda hoopt in mei een eerste specificatieāwijziging door te voeren om de betrouwbaarheid te verbeteren. Performanceāupgrades zijn pas later mogelijk via het ADUOāsysteem. Tot die tijd blijft de motor conservatief draaien, circa 1000 rpm lager, om Ć¼berhaupt races uit te rijden.
Eigen redactie
