Mercedes kampt met zwakke starts en herstarts
Ondanks dat Mercedes beschikt over een van de sterkste power units en chassis van het veld, blijkt de startprocedure een duidelijk zwak punt. Bij alle drie de Grands Prix van 2026 vertrokken de zilverpijlen vanaf de eerste startrij, maar geen enkele keer kwamen ze als eerste door bocht 1.
Problemen bij de start
In Suzuka verloor polesitter Kimi Antonelli direct terrein door wielspin. Dit keer lag de oorzaak niet bij koude banden zoals in Melbourne, maar bij een te agressieve clutchārelease. Antonelli gaf zelf toe dat hij meer moet oefenen met clutch drops om het gevoel te verbeteren. George Russell werd gehinderd door het aflopende grid van Suzuka, waardoor zijn tweede fase van de launch niet optimaal was.
Safety car herstarts
Ook bij herstarts na een safety car gaat het mis. In China verloor Russell direct posities aan de Ferrariās, en in Japan werd hij ingehaald door Lewis Hamilton en later door Leclerc. Het probleem lag bij het energieāmanagement: Russell bereikte de rechargeālimiet te vroeg, waardoor zijn batterij leeg was op het moment dat de herstart begon. Een softwareāglitch verergerde de situatie.
Reactie van het team
Teamchef Toto Wolff sprak van een āsoftware glitchā die Russell extra hinderde. Mercedes probeert met aanpassingen in de energiedistributie meer boost te creĆ«ren op cruciale momenten, maar dat pakte verkeerd uit. Russell zelf omschreef het als āĆ©Ć©n ding na het andereā op een dag vol tegenslag.
Conclusie
Hoewel Mercedes qua pure snelheid en kwalificatievermogen sterk voor de dag komt, blijven de starts en herstarts een achilleshiel. Antonelli en Russell zullen zich moeten verbeteren om hun sterke uitgangsposities daadwerkelijk om te zetten in overwinningen. Richting de Grand Prix van Miami is dit een belangrijk aandachtspunt voor het team.
Eigen redactie
