Radicaal idee voor kwalificatiecrisis F1 2026
Een ingrijpende wijziging van de regels rond active aero wordt overwogen om de kwalificaties in de Formule 1 te verbeteren. Tijdens een reglementenoverleg op 9 april staan veiligheid en kwalificatie bovenaan de agenda, mede naar aanleiding van de crash van Oliver Bearman in Japan.
Het grote snelheidsverschil tussen coureurs die energie opladen en coureurs die boost gebruiken, leidde tot zorgen. Daarnaast vinden veel betrokkenen dat het energiemanagement tijdens kwalificatierondes de sport geen goed doet. Er wordt gekeken naar manieren om de prestaties van de autoās consistenter te maken en de noodzaak van liftāandācoast te verminderen.
Mogelijke oplossingen
Opties zijn onder meer het verlagen van de energiedeploy van 350 naar 200 kW en het verhogen van de harvestālimiet naar 350 kW. Ook wordt gedacht aan het verlagen van de energieherlaadlimiet per ronde van 9 naar 6 MJ, al zou dit de rondetijden met circa twee seconden vertragen.
Active aero als sleutel
Daarom komt active aero in beeld als oplossing. Door meer dragāreductie toe te staan tijdens kwalificatie zouden coureurs minder afhankelijk zijn van batterijvermogen en sneller kunnen accelereren. Studies bekijken of straight mode vaker gebruikt kan worden, zelfs in snelle bochten zoals 130R op Suzuka. Teams zouden daarbij verschillende strategieĆ«n kunnen kiezen voor downforce en drag.
Eigen redactie
