David Coulthard over closing speeds na Bearmans 50G crash
David Coulthard heeft uitgebreid stilgestaan bij de gevaren van closing speeds in de Formule 1 na de zware crash van Oliver Bearman tijdens de Grand Prix van Japan. De jonge Haas-coureur miste ternauwernood de achterkant van Alpine-rijder Franco Colapinto voordat hij met een impact van 50G de barriĆØres raakte. Bearman kon zelf uitstappen en werd door het medisch team ter plaatse gelukkig vrijgegeven.
In de Up To Speed podcast trok Coulthard parallellen met een eigen bijnaāincident met Fernando Alonso eind jaren ā90 op de NĆ¼rburgring. Hij benadrukte dat closing speeds voor coureurs het meest angstaanjagend zijn, zeker bij slecht zicht zoals destijds met Michael Schumacher in Spa en Ayrton Senna in AustraliĆ«.
Coulthard legde uit dat een klein verschil in rempunt of energieāterugwinning enorme gevolgen kan hebben. āHet voelt alsof je in een vliegtuigcrash terechtkomt,ā aldus de Schot. Hij wees erop dat Bearman veel geluk had dat hij Colapinto niet raakte, want een botsing bij zulke closing speeds kan catastrofaal zijn.
Daarnaast verwees Coulthard naar historische Gāforce tests en beruchte crashes, waaronder die van Kenny BrƤck in Amerika met een geregistreerde 200G. Hoewel BrƤck overleefde, betekende het einde van zijn carriĆØre door meerdere breuken. āHet hangt allemaal af van hoe de piek wordt opgevangen en of de auto blijft bewegen,ā aldus Coulthard.
Bearman zelf liep zichtbaar mank na de klap, maar bleef ongedeerd. Voor Coulthard is dit een belangrijk signaal dat de huidige generatie autoās veel kan hebben, maar dat de FIA en teams zoals Red Bull Racing, Ferrari en Mercedes samen moeten kijken naar verbeteringen in veiligheid en energieāmanagement.
De FIA komt tijdens de onverwachte aprilābreak bijeen om mogelijke aanpassingen aan de nieuwe reglementen te bespreken. Daarbij wordt ook gekeken naar de rol van bandenleverancier Pirelli en de balans tussen prestaties en veiligheid.
Eigen redactie
