David Coulthard over closing speeds na Bearmans 50G crash
David Coulthard heeft uitgebreid stilgestaan bij de gevaren van closing speeds in de Formule 1 na de zware crash van Oliver Bearman tijdens de Grand Prix van Japan. De jonge Haas-coureur miste ternauwernood de achterkant van Alpine-rijder Franco Colapinto voordat hij met een impact van 50G de barrières raakte. Bearman kon zelf uitstappen en werd door het medisch team ter plaatse gelukkig vrijgegeven.
In de Up To Speed podcast trok Coulthard parallellen met een eigen bijna‑incident met Fernando Alonso eind jaren ’90 op de Nürburgring. Hij benadrukte dat closing speeds voor coureurs het meest angstaanjagend zijn, zeker bij slecht zicht zoals destijds met Michael Schumacher in Spa en Ayrton Senna in Australië.
Coulthard legde uit dat een klein verschil in rempunt of energie‑terugwinning enorme gevolgen kan hebben. “Het voelt alsof je in een vliegtuigcrash terechtkomt,” aldus de Schot. Hij wees erop dat Bearman veel geluk had dat hij Colapinto niet raakte, want een botsing bij zulke closing speeds kan catastrofaal zijn.
Daarnaast verwees Coulthard naar historische G‑force tests en beruchte crashes, waaronder die van Kenny Bräck in Amerika met een geregistreerde 200G. Hoewel Bräck overleefde, betekende het einde van zijn carrière door meerdere breuken. “Het hangt allemaal af van hoe de piek wordt opgevangen en of de auto blijft bewegen,” aldus Coulthard.
Bearman zelf liep zichtbaar mank na de klap, maar bleef ongedeerd. Voor Coulthard is dit een belangrijk signaal dat de huidige generatie auto’s veel kan hebben, maar dat de FIA en teams zoals Red Bull Racing, Ferrari en Mercedes samen moeten kijken naar verbeteringen in veiligheid en energie‑management.
De FIA komt tijdens de onverwachte april‑break bijeen om mogelijke aanpassingen aan de nieuwe reglementen te bespreken. Daarbij wordt ook gekeken naar de rol van bandenleverancier Pirelli en de balans tussen prestaties en veiligheid.
Eigen redactie
