Formula 1 | Anderson analyseert Red Bulls enorme voorvleugel‑upgrade
Red Bull heeft tijdens de Miami Grand Prix een opvallende upgrade gebracht: van géén diveplane op de voorvleugel naar de grootste van het hele veld. De 2026‑regels staan een vleugeltoevoeging toe aan de buitenkant van de endplate, en Red Bull koos voor een brede, platte variant.
Volgens technisch analist Gary Anderson helpt dit element de luchtstroom rond de voorband beter te scheiden. Het voorkomt dat lucht naar binnen stroomt en andere aero‑elementen verstoort, en bevordert juist de gewenste outwash.
Het ontwerp verbindt bovendien met de zogenaamde tyre‑squirt airflow, waardoor de efficiëntie van het pakket toeneemt: meer downforce met minder luchtweerstand. Het is een voorbeeld van hoe teams in 2026 zoeken naar balans tussen drag‑reductie en grip.
Eigen redactie
