Formula 1 | ICE‑upgrades kunnen F1‑rangorde flink opschudden
Het Grand Prix‑weekend in Canada vormt een belangrijk kantelpunt voor de FIA. Na deze race kan de federatie namelijk besluiten welke motorfabrikanten gebruik mogen maken van het Additional Development and Upgrade Opportunities‑programma (ADUO). Dat mechanisme is ingebouwd in de nieuwe reglementen om achterblijvende motorleveranciers extra ruimte te geven voor verbeteringen.
ADUO geldt uitsluitend voor de interne verbrandingsmotor (ICE) en niet voor het volledige hybride pakket. De FIA vergelijkt de prestaties van alle motoren op basis van koppel, toerental, MGU‑K‑vermogen en de invloed op rondetijden. Fabrikanten die tussen 2% en 4% achterstand hebben op de beste motor krijgen één upgrade dit seizoen en één voor volgend jaar. Bij een achterstand van meer dan 4% zijn twee upgrades per seizoen toegestaan.
De onderdelen die mogen worden verbeterd zijn breed: van uitlaat en turbo tot elektrische componenten, koelsystemen en hydraulische functies. Daarmee kan een fabrikant in korte tijd een flinke stap zetten. Belangrijk detail: upgrades die in 2026 worden toegekend mogen niet worden meegenomen naar 2027.
Door het wegvallen van Bahrein en Saoedi‑Arabië is de kalender aangepast. Het eerste meetmoment eindigt na Canada, het tweede loopt tot de Hongaarse Grand Prix, en het derde tot Mexico‑Stad. Fabrikanten die in de eerste twee periodes geen ADUO‑tijd krijgen, komen ook in de derde periode niet meer in aanmerking.
Tot nu toe zijn Mercedes-motoren dominant: alle sprints en races werden gewonnen door Mercedes‑teams, met uitzondering van de Miami Sprint waar Lando Norris voor McLaren zegevierde. Voor Ferrari, Red Bull Ford, Audi en Honda kan het ADUO‑systeem dus cruciaal worden om aansluiting te vinden bij de kop.
Eigen redactie
