Gary Anderson: FIA’s regelwijziging Japanse GP gaat niet ver genoeg
De FIA besloot vlak voor het weekend in Suzuka het maximale energieniveau dat per ronde mag worden geoogst te verlagen van negen naar acht megajoules. Volgens voormalig technisch directeur Gary Anderson is dit wel een stap vooruit, maar onvoldoende om kwalificatie weer het spektakel te maken dat het ooit was. Hij rekent voor dat coureurs nu gedwongen worden tot meer ‘lift and coast’, onder andere bij de eerste bocht, de snelle esses en zelfs door de iconische 130R. Daarmee verliezen de rijders volgens hem een deel van hun directe controle over de auto.
Anderson legt uit dat een volle batterij bij de start van een ronde slechts beperkt vermogen kan leveren, waardoor er tijdens het rijden een tekort ontstaat. Met de nieuwe limiet van 8MJ kan er per ronde minder energie worden teruggewonnen onder het remmen, waardoor coureurs tijdens het part‑throttle gedeelte van de ronde extra moeten besparen. Het gevolg is dat de auto’s minder vaak op volle kracht rijden en dat kwalificatie minder uitdagend wordt voor de coureurs.
Hij benadrukt dat de systemen eenvoudiger zouden moeten zijn: de pedalen moeten bepalen of de auto sneller of langzamer gaat, zonder verborgen mappings of ingewikkelde software‑trucs. Net zoals een stuurwiel direct links of rechts stuurt, zou ook het gaspedaal en de rem direct moeten reageren op de input van de coureur. Volgens Anderson is het tijd om de rijders weer de volledige controle te geven, zodat kwalificatie in Suzuka en andere circuits opnieuw een echte uitdaging wordt.
Bron: The Race
