Nieuwe regels brengen bizarre effecten
De 2026āautoās zijn extreem afhankelijk van batterijvermogen. Dat leidt tot onverwachte situaties, zoals Lando Norris die per ongeluk Lewis Hamilton inhaalde door een algoritme dat extra energie vrijgaf.
Kwalificatieproblemen door throttleābugs
Een kleine lift van het gaspedaal kan de motor in een andere modus zetten. Kimi Antonelli en Charles Leclerc verloren hierdoor cruciale tijd.
Softwarefouten kosten podiumplaatsen
George Russell verloor in Japan een podiumkans door een bug die zijn auto in āsuper clipping modeā zette. Teams moesten soms letterlijk hun systemen resetten.
Algoritmes sturen de coureurs
Zelflerende energieāalgoritmes bepalen waar en wanneer vermogen wordt ingezet. Een kleine afwijking kan een hele ronde verpesten.
Starten zonder MGUāH
Zonder MGUāH moeten coureurs hun motoren tot 10 seconden hoog in toeren houden. De FIA voegde een extra vijf seconden toe aan de procedure om chaos te voorkomen.
Formatieronde beperkt burnouts
Door energieārestricties konden Antonelli en Russell in AustraliĆ« geen burnouts doen, wat leidde tot koude banden en slechte starts.
Qualiātruc met noodprocedure
Teams als Mercedes en Red Bull schakelen de MGUāK uit om langer vol vermogen te rijden. Dit levert tijdwinst op, maar kan autoās stilzetten.
Snelheidsverlies op rechte stukken
Coureurs verliezen soms tot 50 km/u halverwege een rechte lijn. Fans klagen dat dit er onnatuurlijk uitziet, en de FIA wil dit aanpakken.
Gevaarlijke closing speeds
Het verschil in energiepatronen leidde tot het zware ongeluk van Ollie Bearman in Japan, toen hij Franco Colapinto te snel naderde.
Langzamer rijden loont
Door slim energie te oogsten kan een coureur sneller zijn door een bocht rustiger te nemen. Voluit aanvallen in kwalificatie is daardoor verleden tijd.
Eigen redactie
