Waarom Red Bull en Verstappen beter oogden in Australië dan in China en Japan
Het begin van het seizoen 2026 toont dat Red Bull vooral op het chassisgebied werk te doen heeft. In Australië leek er vooruitgang, maar de races in China en Japan brachten een reality check.
Motor niet het grootste probleem
De Red Bull Powertrains‑Ford motor presteert redelijk. Verstappen benadrukte dat het echte probleem in de auto zelf zit, niet in pure power.
Balansproblemen in China en Japan
De RB22 reageerde niet op set‑up veranderingen. Verstappen en teamgenoot Isack Hadjar klaagden over een onbestuurbare auto, vooral in Suzuka.
Waarom Australië beter leek
In Melbourne vond Red Bull nog een redelijke balans en McLaren was daar nog niet op volle sterkte. Daardoor oogde het verschil kleiner dan het werkelijk was.
Groeiende achterstand
De kwalificatie‑gaten liepen op: 0,785s in Australie, 0,938s in China en 1,200s in Japan. Het team erkent dat het pakket niet in de juiste window komt.
Zoektocht naar oorzaken
Teambaas Laurent Mekies geeft toe dat Red Bull de diepere problemen nog niet begrijpt. Nieuwe onderdelen helpen weinig zolang de kern niet duidelijk is. Het team gebruikt de komende weken om data te analyseren en verbeteringen voor Miami te ontwikkelen.
Conclusie
Red Bull oogde beter in Australie door balans en een nog niet volledig sterk McLaren. In China en Japan kwamen de chassisproblemen duidelijker naar voren. Het team moet nu snel de oorzaken vinden om weer competitief te worden.
Eigen redactie
