Felle kritiek van Verstappen leidt tot vergadermaand in Formule 1
Geen Formule 1-races in april betekent tijd voor overleg. Donderdag staat een eerste vergadering gepland waarin de nieuwe reglementen en mogelijke veranderingen worden besproken. Max Verstappen heeft zich fel uitgesproken tegen het huidige reglement, waarin bijna de helft van het vermogen uit de batterij komt, en denkt zelfs hardop na over een vervroegd pensioen.
Door de annulering van Bahrein en Saoedi-Arabiƫ is er ruimte ontstaan voor een vergadermaand. Bronnen bevestigen dat Stefano Domenicali vorige week al een call hield met de 22 coureurs. Deze donderdag volgt een eerste technische meeting met afgevaardigden van de teams en de FIA, zonder teambazen of Domenicali. Voor de Grand Prix van Miami komt er nog een grotere vergadering mƩt teambazen en Domenicali.
Kleine tweaks, grote hoop voor 2027
Grote wijzigingen zoals een terugkeer naar een 80/20 verhouding verbrandingsmotor/batterij zijn nu niet mogelijk. Fabrikanten moeten stemmen en zich voorbereiden. Verstappen hoopt dat zulke veranderingen per 2027 kunnen worden ingevoerd. Voor nu gaat het vooral om kleinere tweaks om het rijden aangenamer te maken.
Onderwerpen zijn onder meer de kwalificatierondes, waarbij coureurs klagen dat ze niet voluit kunnen pushen. Door het maximale batterijvermogen (350 kW) te verlagen, kan energie beter verdeeld worden. Ook het zogenaamde superclipping staat ter discussie: het terugwinnen van energie terwijl coureurs vol gas rijden. Er gaan stemmen op om de limiet van 250 kW los te laten.
Politiek spel en verdeeldheid
Om veranderingen door te voeren is een meerderheid van de elf teams nodig. De FIA kan ingrijpen als veiligheid in het geding komt, zoals bij de crash van Oliver Bearman in Japan. Toch klinkt er ook een positiever tegengeluid: sommige coureurs en fans vinden de races juist vermakelijker dan vorig jaar. Uit een panel van 50.000 fans blijkt dat de eerste drie races (Australie, China, Japan) beter werden ontvangen dan in 2025.
Kleine veranderingen lijken deze maand nog voor Miami doorgevoerd te worden, vooral gericht op kwalificaties en veiligheid. Het jojoāracen, waarbij coureurs elkaar terug inhalen door lege batterijen, zal voorlopig blijven bestaan. Voor grotere motorwijzigingen is een supermeerderheid van fabrikanten nodig, wat politiek gezien lastig kan zijn.
Eigen redactie
