Ferrari werkt aan upgrades na F1-lente
De maand april zonder Formule 1-races geeft teams de kans om hun projecten rustig te evalueren. Bij Ferrari heeft de SF‑26 bewezen een goede auto te zijn qua aerodynamische downforce, maar de krachtbron blijft achter bij Mercedes. In Japan liet McLaren zien dat het zonder technische problemen zelfs de rol van tweede kracht kan overnemen, waardoor podiums voor Ferrari moeilijker worden.
Het verschil met Mercedes wordt geschat op zo’n 20 pk. Daarom verwacht Ferrari onder het ADUO‑systeem een upgrade te mogen doorvoeren. De F1‑commissie bespreekt op 9 april de huidige regels en de deadline voor de ranking van motorprestaties. Daarnaast test de Scuderia samen met Pirelli de nieuwe 2027 regenbanden op Fiorano.
Filmdag en nieuwe onderdelen
Op 22 april organiseert Ferrari een filmdag (200 km) op Monza. Lewis Hamilton en Charles Leclerc wisselen elkaar af achter het stuur. Het snelle Italiaanse circuit is een zware test voor energiemanagement en biedt de kans om updates te proberen die later in Miami worden ingezet. Door het wegvallen van Bahrein en Saoedi‑Arabië moest Ferrari zijn ontwikkelingsplan aanpassen.
Onder leiding van Loïc Serra kiest Ferrari voor kleine incrementele updates in plaats van grote pakketten. Het belangrijkste onderdeel is een herzien vloer, oorspronkelijk bedoeld voor Bahrein, die nu in Monza wordt getest. Daarnaast volgen aerodynamische verbeteringen, gewichtsreductie en in Miami ook nieuwe koelingsoplossingen. De halo‑vleugels die in China werden gezien keren terug, ditmaal met correct materiaalgebruik.
Macarena-vleugel en race tegen de klok
Een cruciaal punt is de ontwikkeling van de nieuwe “Macarena” achtervleugel. De versie die in Bahrein werd getest gaf onvoldoende stabiliteit bij gecombineerd remmen en sturen. Ferrari werkt nu aan een lichtere en aerodynamisch verbeterde variant. Het doel is om deze in Monza te testen en daarna te optimaliseren richting Canada. Voor Miami is er nog twijfel vanwege het sprintrace‑format, maar een beslissing volgt na 22 april.
Ferrari houdt de optie open om per circuit te kiezen tussen de klassieke vleugel of de Macarena‑versie. Vooral in Monaco kan de traditionele flap‑opening nog de voorkeur krijgen. Het team in Maranello voert dus een race tegen de klok om de updates op tijd klaar te hebben.
Eigen redactie
