Formula 1 | Zo complex zijn de motorlimieten in Miami
De Grand Prix van Miami is de eerste race na de april‑break waarin de nieuwe 2026‑regels rond energiebeheer worden toegepast. Het doel is om kwalificatie normaler te maken en de snelheidsverschillen te verkleinen, maar de motorlimieten blijken complexer dan ooit.
Harvesting en power limits: Het oog springt vooral naar de beperking van energie‑oogst in de kwalificatie. Hoewel de limiet nu 7MJ is, mag er in Miami 8MJ worden geoogst – net als in Japan. Daarnaast geldt een 250kW limiet op de MGU‑K in bepaalde secties van het circuit, terwijl normaal 350kW mogelijk is. Dit betekent dat bijna een derde van de ronde onder de beperking valt.
Track‑specifieke regels: In sector één is de snelheidsdrempel verhoogd van 210 naar 240 km/u voordat MGU‑K‑vermogen wordt afgebouwd, om inconsistenties te voorkomen. Ook zijn staged ramp‑downs en directe cut‑offs toegestaan, wat de complexiteit verder vergroot.
Reacties uit de paddock: Ayao Komatsu van Haas waarschuwde dat de regels onbedoelde gevolgen kunnen hebben en pleitte voor vereenvoudiging. “We moeten oppassen dat we geen extra complicaties toevoegen,” zei hij in Miami.
De nieuwe motorlimieten tonen hoe ingewikkeld het balanceren van verbrandingsmotor en elektrische kracht is geworden. Voor teams en coureurs betekent dit dat energiebeheer een nog grotere rol speelt in prestaties en strategie.
Eigen redactie
