Formule 1 | De ’truc’ bestaat wel, maar gegevens tonen het niet
In de paddock werd de afgelopen dagen veel gesproken over een vermeende “truc” rond het beheer van elektrische energie tijdens kwalificaties, vooral bij motoren van Mercedes en Red Bull. De FIA greep snel in en verbood dit gebruik vanaf het weekend in Miami.
Klein voordeel
Volgens bronnen werd het systeem gebruikt door klantenteams met Mercedes‑motoren, maar het voordeel is minimaal: slechts 0,04–0,05 seconden. Analyse van telemetrie laat geen duidelijke sporen zien, omdat de acceleratieprofielen een normale afname tonen richting de finish.
Voorbeeld Melbourne
Een vergelijking tussen Charles Leclerc en Isack Hadjar in Melbourne toont verschillende strategieën voor energiebeheer. Hadjar koos voor een agressieve aanpak en verloor eerder vermogen, terwijl Leclerc geleidelijker opbouwde en constanter vermogen hield tot vlak voor de finish.
Conclusie
De “truc” bestaat en levert een reëel effect, maar zo klein dat het nauwelijks meetbaar is. Voor teams met grote voorsprong is het marginaal, maar in nauwe kwalificatieduels – bijvoorbeeld tussen McLaren en Ferrari – kan zelfs een paar honderdsten het verschil maken.
Eigen redactie
