Formule 1 | Waarom FIA in 2026 veranderingen kan doorvoeren die coureurs willen maar teams niet
De FIA gaat maandag een cruciale reglementsvergadering in om mogelijke Formule 1-aanpassingen voor 2026 te bespreken. Daarbij neemt de bond duidelijke aanbevelingen van coureurs mee, die verbeteringen willen zien voor zowel kwalificatie als racen.
FIA‑president Mohammed Ben Sulayem benadrukte dat de gesprekken met coureurs “constructief en collaboratief” waren. Coureurs vinden dat energiemanagement moet worden aangepast om veilig, eerlijk en competitief racen te garanderen.
Hun zorgen gaan verder dan kwalificatie alleen. Tijdens de Grand Prix van Japan leidde de crash van Ollie Bearman tot discussie over gevaarlijke snelheidsverschillen. GPDA‑directeur Carlos Sainz stelde dat ook de races zelf aangepakt moeten worden.
George Russell noemde de huidige samenwerking met de FIA “de meest harmonieuze situatie in jaren” en benadrukte dat de bond begrijpt welke veranderingen nodig zijn om herhaling van incidenten te voorkomen.
Mogelijke tweaks omvatten hogere super‑clipping recharge (350 kW), aangepaste energielimieten en revisies van actieve aero‑regels. Teams zouden hier weerstand tegen kunnen bieden, maar de FIA kan wijzigingen ook afdwingen op grond van veiligheid.
Het Concorde Agreement vereist een supermeerderheid van zeven van de elf teams of vier van de vijf motorfabrikanten. Toch kan de FIA ingrijpen zonder teamgoedkeuring als veiligheid in het geding is. Bearmans crash geldt als duidelijk voorbeeld waarom dit gerechtvaardigd kan zijn.
Russell concludeerde dat het vooral gaat om het verminderen van gevaarlijke snelheidsverschillen, zeker in niet‑SM‑zones van circuits, waar incidenten zoals in Japan plaatsvonden.
Eigen redactie
