Racing Bulls benut motor beter dan Red Bull
Red Bull en Racing Bulls hebben beiden moeite om echt competitief te zijn, maar het team uit Faenza lijkt meer uit het pakket en de krachtbron te halen.
In de eerste twee races kwam een interessant element naar voren, zichtbaar in Bahrein, Melbourne en bevestigd in China: de Racing Bulls VCARB03 is een van de moeilijkst in te halen autoās van het veld. Een deel van de verklaring ligt in de filosofie van de krachtbron uit Milton Keynes, die topsnelheid als wapen inzet.
Op circuits als Melbourne bleek dit duidelijk: coureurs moesten veel batterij verbruiken om een VCARB03 in te halen, waardoor ze daarna kwetsbaar waren. De hoge topsnelheden van Racing Bulls maakten het verschil in verdediging.
In de kwalificatie profileert Racing Bulls zich sterk in het middenveld, maar in de race moet het vaak iets toegeven ten opzichte van Haas, dat met een competitief Ferrari-chassis werkt. Ook Red Bull zelf kende tekortkomingen, vooral op chassisgebied, ondanks een sterke kwalificatie in Australiƫ.
Alpine liet juist progressie zien: van een vroege uitschakeling in Melbourne naar punten met beide autoās in China. Het contrast is dat Racing Bulls de eigenschappen van de krachtbron beter benut dan Red Bull zelf, dat meer tekortkomt op aerodynamica en gewicht.
Ondanks pech in duels haalde Racing Bulls een knappe zevende plaats, vĆ³Ć³r de Red Bull van Isack Hadjar. Het toont dat het team uit Faenza binnen zijn mogelijkheden meer uit het pakket haalt, terwijl beide teams kampen met een gebrek aan pure downforce.
Bron: Motorsport.com
