Formula 1 | Ferrari en Haas leveren prestaties op totaal verschillende manieren
In Miami liet de Ferrari SF-26 zien dat de updates weliswaar hielpen in de bochten, maar dat de snelheid op de rechte stukken een probleem bleef. De vraag is of dit alleen geldt voor de fabrieks-Ferrari of dat het hele pakket van de Maranello Power Unit hiermee te maken heeft.
Een vergelijking met de Haas VF-26 is interessant. Beide teams gebruiken dezelfde motor en delen onderdelen van de achterkant. Toch leveren ze prestaties op totaal verschillende manieren. Ferrari heeft meer downforce en grip, maar lijdt onder hogere luchtweerstand. Haas daarentegen mist snelheid in de bochten, maar bereikt hogere topsnelheden op de rechte stukken.
De data uit Miami zijn duidelijk. Charles Leclerc klokte 1:32.515 tegenover 1:33.712 van Esteban Ocon. Ferrari was sneller en accelereerde beter uit de bochten, maar op de lange rechte stukken haalde Haas hogere topsnelheden: Bearman 328,9 km/u versus Leclerc 323,0 km/u. In de sprint bereikte Ocon zelfs 337 km/u, terwijl Leclerc bleef steken op 328 km/u.
Ferrari kiest duidelijk voor een compromis dat de voorkeur geeft aan downforce, in afwachting van een nieuwe motor. Dat levert betere rondetijden en tractie op, maar kost snelheid op de rechte stukken. Haas kiest voor minder luchtweerstand, maar betaalt de prijs in de bochten. Mercedes en McLaren slagen er wel in om downforce, tractie en efficiëntie te combineren, mede dankzij een krachtigere motor.
Het tekort van circa 30 pk blijft de grootste beperking voor Ferrari. De interne vergelijking met Haas toont dat Maranello óf de efficiëntie van de SF-26 moet verbeteren, óf aanzienlijk meer vermogen moet toevoegen om dit nadeel te compenseren. De omgekeerde achtervleugel in Miami was niet voldoende om het probleem te verhelpen.
- Ferrari SF-26: sterk in bochten, maar lijdt onder luchtweerstand
- Haas VF-26: hogere topsnelheid, maar zwak in bochten
- Leclerc: sneller in rondetijden, maar minder efficiënt op rechte stukken
- Ocon: haalt hogere topsnelheden in Miami
- Mercedes en McLaren: combineren downforce en efficiëntie met krachtigere motoren
Eigen redactie
