Formula 1 | FIA verduidelijkt ADUO-criteria: “Het is geen vorm van Balance of Performance”
De FIA heeft nieuwe toelichting gegeven over de toepassing van het ADUO-systeem (Additional Development and Upgrade Opportunities), dat motorfabrikanten met een prestatietekort extra ontwikkelingsruimte biedt onder de Formule 1-reglementen van 2026. Het mechanisme voorkomt dat een vroege achterstand in motorprestaties zich door de hele cyclus voortzet en zorgt ervoor dat klantenteams competitief blijven.
De kern van het systeem ligt in de berekening van de ICE Performance Index, die uitsluitend het thermische deel van de aandrijflijn meet. De FIA evalueert continu factoren zoals koppel, toerental en MGU‑K‑vermogen, zonder correcties voor externe variabelen zoals vloeistoftemperaturen of aerodynamica. De ADUO richt zich dus puur op het tekort van de verbrandingsmotor.
Budgetplafondverlichting en financiële parameters
Volgens FIA‑directeur Nikolas Tombazis is de ADUO geen vorm van Balance of Performance. “Een fabrikant krijgt niet ineens meer brandstof of minder ballast,” benadrukt hij. Het systeem biedt financiële flexibiliteit binnen het budgetplafond, zodat motorfabrikanten met een tekort hun motor kunnen verbeteren zonder de limieten te overschrijden.
De financiële stimulansen zijn vastgelegd in artikel E4.1.1.t van het reglement. Fabrikanten met een tekort van 2–4% krijgen tot $3 miljoen extra ontwikkelingsbudget, oplopend tot $11 miljoen bij een tekort van meer dan 10%. Voor 2026 geldt bovendien een uitzonderlijke regeling waarbij fabrikanten met een tekort van meer dan 10% tot $8 miljoen mogen voorschieten uit toekomstige budgetperiodes.
Upgrades en controleperiodes
Het seizoen 2026 wordt verdeeld in drie controleperiodes. De eerste fase omvat de Grands Prix van Australië, China, Japan, Miami en Canada. Binnen twee weken na de Canadese GP publiceert de FIA de resultaten van de Performance Index, waarna fabrikanten met een tekort direct updates mogen doorvoeren. Fabrikanten die na de tweede periode niet meer voldoen, verliezen hun recht op ADUO‑toegang voor de rest van het seizoen.
Teams met een tekort van 2–4% krijgen één extra homologatie‑upgrade per seizoen, terwijl een tekort van meer dan 4% recht geeft op twee upgrades. Niet‑benutte upgrades vervallen aan het einde van het jaar, maar bonussen voor het volgende seizoen blijven geldig.
Aanpasbare onderdelen en technische vrijheid
De FIA geeft fabrikanten ruimte om in te grijpen op componenten zoals het uitlaatsysteem, de turbo, wastegate en elektronische sensoren. Ook het ERS-systeem, koeling en besturingselektronica vallen onder de ADUO‑bonussen. Deze brede aanpak helpt teams om hun motorpakket organisch in balans te brengen.
Tombazis concludeert: “De ADUO is geen wondermiddel; fabrikanten moeten nog steeds de beste motor bouwen om te winnen.” De FIA biedt dus geen prestaties cadeau, maar wel de ruimte om bij te sturen binnen de economische grenzen van de moderne Formule 1.
Eigen redactie
