Formula 1 | Mercedes en Ferrari mogelijk sandbagging voor ADUO‑voordeel
Volgens Mark Hughes kan het nieuwe ADUO‑systeem grotere gevolgen hebben dan gedacht. Zowel Mercedes als Ferrari zouden hun ware snelheid maskeren om strategisch voordeel te behalen.
Vanaf de Grand Prix van Monaco gelden twee belangrijke motorbeslissingen: de eerste toepassing van ADUO en een nieuwe compressieverhoudingstest voor Mercedes. Toch verwacht men geen directe verschuiving in de hiërarchie.
Het vermoeden bestaat dat Mercedes zijn truc met de drijfstangcompressie bewust niet inzet om onder de radar te blijven. Tegelijk zou Ferrari zich zwakker voordoen om onder de 2%‑drempel te vallen en zo ADUO‑privileges te krijgen.
Ondanks deze strategieën blijft Ferrari favoriet voor Monaco. De auto blinkt uit in balans door bochten en turbo‑responsiviteit in langzame secties. Charles Leclerc kan daardoor een serieuze kans maken op pole.
De FIA kondigde daarnaast een regelwijziging aan voor 2027: een hogere brandstofdoorstroomlimiet. Dit raakt alle aspecten van de motor en auto, van verbrandingskamer tot aerodynamica. Fabrikanten die na Montreal ADUO‑privileges krijgen, profiteren extra van dit grotere ontwikkelingsbudget.
Het politieke spel rond FIA en motorreglementen gaat dus hand in hand met de technologische strijd. Of dit genoeg is om Mercedes van de troon te stoten, blijft voorlopig de vraag.
Eigen redactie
